Osprzęt NHK (awaryjne otwieranie)

Jakie elementy tworzą system awaryjnego otwierania (NHK)?

Aby system ręcznego podnoszenia bramy działał sprawnie, musi składać się z kilku precyzyjnie dopasowanych do siebie części. Sercem układu, wyprowadzonym bezpośrednio z głowicy silnika, jest przegub Cardana (lub przegub łamany). Jego zadaniem jest przeniesienie ruchu obrotowego pod odpowiednim kątem, tak aby wyprowadzić napęd na zewnątrz skrzynki lub przez ścianę garażu. Do przegubu podłącza się specjalne oczko (uszko), o które zahacza się korbę do bramy rolowanej. Kręcąc korbą, wprawiamy w ruch mechanizm przekładni wewnątrz silnika, co pozwala na powolne, ale bezpieczne zwijanie pancerza na wał.

Dla osób, które potrzebują wyprowadzić awaryjne otwieranie na zewnątrz budynku (np. gdy garaż nie posiada dodatkowych drzwi wejściowych), oferujemy również specjalne przepusty ścienne i zamki z wkładką kluczykową. Ukrywają one dostęp do ucha korby przed osobami niepowołanymi, zapewniając jednocześnie pełne bezpieczeństwo antywłamaniowe.

Kiedy napęd z osprzętem NHK jest absolutnie konieczny?

Inwestycja w silnik z systemem awaryjnego otwierania oraz kompletny osprzęt to konieczność w sytuacji, gdy brama rolowana jest jedynym sposobem wejścia do pomieszczenia. Zgodnie z przepisami i zdrowym rozsądkiem, garaże czy lokale usługowe bez tzw. wejścia bocznego muszą dawać możliwość otwarcia z zewnątrz na wypadek awarii sieci energetycznej. W przeciwnym razie przy zwykłej przerwie w dostawie prądu dostanie się do środka wymagałoby siłowego uszkodzenia pancerza.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o awaryjne otwieranie

Czy osprzęt NHK można podłączyć do każdego silnika?

Nie. Aby móc korzystać z korby i przegubów Cardana, sam napęd rurowy musi być fabrycznie wyposażony w przekładnię awaryjnego otwierania (tzw. silnik typu NHK). Zwykłe silniki elektryczne nie posiadają wyjścia na trzpień (heksagonalny lub kwadratowy), do którego podpina się osprzęt.

Jak dobrać odpowiednią długość korby?

Długość korby należy dobrać do wysokości, na której zamontowana jest skrzynka bramy, oraz wzrostu użytkowników. Optymalnie, rączka korby powinna znajdować się na wysokości klatki piersiowej dorosłego człowieka, co pozwala na wygodne i ergonomiczne obracanie bez nadmiernego wysiłku. W naszej ofercie posiadamy korby o długościach od kilkudziesięciu centymetrów do ponad dwóch metrów.

Co to jest trzpień sześciokątny w przegubie Cardana?

Przeguby Cardana łączą się z silnikiem i korbą za pomocą specjalnych trzpieni. Najpopularniejszym standardem w automatyce bramowej są trzpienie sześciokątne (heksagonalne), np. w rozmiarze 7 mm, lub kwadratowe. Wybierając przegub oraz korbę, należy bezwzględnie upewnić się, że końcówki obu elementów pasują do siebie rozmiarem i kształtem.