Hamulce inercyjne do bram rolowanych

Jak działa hamulec inercyjny w bramie rolowanej?

Zasada działania tego urządzenia jest w pełni mechaniczna i opiera się na wykorzystaniu siły odśrodkowej. Podczas normalnej, powolnej pracy silnika, hamulec inercyjny swobodnie obraca się wraz z wałem nawojowym, nie stawiając żadnego oporu. Jeśli jednak dojdzie do awarii i prędkość opadania pancerza nagle, niekontrolowanie wzrośnie, mechanizm wewnątrz hamulca natychmiast wyrzuca specjalne zapadki. Blokują one obrót wału w ułamku sekundy, zatrzymując ciężar bramy w miejscu i zapobiegając uderzeniu o posadzkę.

Kiedy montaż hamulca bezpieczeństwa jest obowiązkowy?

Zgodnie z obowiązującymi normami europejskimi, dodatkowe zabezpieczenie przed opadnięciem jest wymagane we wszystkich bramach rolowanych i kratach, w których waga pancerza i siła działająca na napęd stwarzają ryzyko dla użytkowników (zazwyczaj dotyczy to cięższych bram garażowych i rozwiązań przemysłowych). Dobierając hamulec do bramy rolowanej, należy kierować się przede wszystkim maksymalnym momentem obrotowym (podawanym w niutonometrach - Nm) oraz parametrami samego silnika.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Po której stronie wału nawojowego montuje się hamulec inercyjny?

Hamulec bezpieczeństwa instaluje się zawsze po stronie biernej wału nawojowego, czyli po stronie przeciwległej do napędu elektrycznego. Przejmuje on rolę standardowej obsadki z łożyskiem, jednocześnie podpierając rurę i w razie potrzeby ją blokując.

Czy hamulec inercyjny wymaga zasilania elektrycznego?

Nie. Jest to urządzenie w 100% mechaniczne, które do prawidłowego działania nie potrzebuje dostępu do prądu ani połączenia z centralą sterującą. Właśnie dzięki temu jest tak niezawodne w sytuacjach awaryjnych.

Co zrobić, gdy hamulec inercyjny zablokuje bramę?

Jeśli urządzenie zadziałało i zatrzymało pancerz, oznacza to, że w systemie doszło do poważnej usterki (np. zerwania przekładni w silniku rurowym). Hamulec inercyjny to element jednorazowego zadziałania przy pełnym obciążeniu awaryjnym. Po takim zdarzeniu zablokowany mechanizm należy bezwzględnie wymienić na nowy, a samą bramę oraz napęd poddać dokładnemu przeglądowi serwisowemu.